ADAC attestiert All-Terrain-Reifen nur bedingte Straßentauglichkeit

Acht All-Terrain-Reifen (AT) hat der ADAC für seinen aktuellen Test herangezogen und diese hinsichtlich ihres Leistungsvermögens auf trockener, nasser und schneebedeckter Fahrbahn sowie auf geschottertem Untergrund geprüft. Zur Versuchsanordnung teilt der Automobilclub mit: „Echte Offroad-Herausforderungen sind auf dem europäischen Kontinent die Ausnahme, so dass auch mit All-Terrain-Reifen ausgerüstete Fahrzeuge wohl den größten Teil ihres Daseins auf asphaltierten Wegen unterwegs sind und höchstens mal mit einer nassen Wiese auf dem Campingplatz zu kämpfen haben. Daher konzentriert sich dieser Test eher auf die Frage: Sind All-Terrain-Reifen auf der Straße wirklich eine gute Idee?” Entsprechend verteilt sich die Gewichtung der einzelnen Kriterien wie folgt: Trocken (35 Prozent), Nass (40 Prozent), Schnee (20 Prozent), und Schotter (5 Prozent). Parallel absolvierte ferner ein Premium-Ganzjahresreifen – sämtliche AT-Profile im Test sind dank 3PMSF-Symbol nämlich auch im Winter einsetzbar – die Testdisziplinen. 

Vier „befriedigende” Reifen und vier Abwertungen

Dieser erweist sich dann auch als Benchmark und übertrifft die Performance der AT-Kandidaten in nahezu allen Kategorien. Mit der Gesamtnote 2,1 liegt das außer Konkurrenz fahrende All-Season-Gummi zudem fast eine ganze Note vor dem AT-Testsieger, dem Yokohama Geolandar A/T G015 (2,9). Das Prädikat „empfehlenswert” kann sich zwar auch der Japaner nicht sichern, dennoch gelingt im vor allem dank starker Schneeresultate der Sprung an die Spitze. Als Nässeprimus und ausgewogenster Reifen im Test sichert sich der Falken Wildpeak A/T3WA Rang zwei (3,1). Komplettiert wird das Podium von zwei gleichstarken Profilen aus dem Continental-Konzern: Sowohl der General Tire Grabber AT3 (3,2) als auch der Matador MP72 Izzarda A/T2 (3,2) zeigen solide Leistungen und landen damit insgesamt noch im „befriedigenden” Bereich. 

Vor allem auf nasser Piste können die AT-Reifen die ADAC-Tester nur bedingt überzeugen. Foto: ADAC/Marc Wittkowski

Wegen zu schwacher Leistungen in einzelnen Kapiteln und damit einhergehenden Abwertungen reicht es für das übrige Quartett im Testfeld nicht mehr für das „befriedigende” Spektrum. Der leichteste Reifen im Test, der Pirelli Scorpion A/T+, handelt sich auf verschneiter Piste eine Abwertung ein und erreicht gleichauf mit dem auf Nässe patzenden Toyo Open Country A/T III Rang fünf (jeweils 3,8). Bridgestones Dueler A/T002 wiederum wird als „richtig guter Trockenbremser” gelobt, aufgrund seiner schwachen Schneeperformance jedoch auf den vorletzten Platz durchgereicht (4,2). Noch schlechter wird nur der BF Goodrich Trail Terrain T/A bewertet (5,4), der sich gleich zwei Abwertungen einhandelt. Das ernüchternde Fazit des ADAC zum Testschlusslicht lautet: „Der BF Goodrich kann zumindest im Vergleich der AT-Reifen in diesem Test mit ein paar Superlativen aufwarten: Keiner ist so schwer, keiner kostet so viel Geld und keiner bietet weniger Fahrsicherheit auf nasser und trockener Fahrbahn.”

Aufgrund der insbesondere auf nasser Strecke durchwachsenen Leistungen der AT-Reifen konstatieren die ADAC-Experten abschließend: „Die Nutzung von AT-Reifen bedeutet einen merklichen Verlust an Fahrsicherheit im Vergleich zu einem Pkw-Reifen. Dieser Schritt sollte also wohlüberlegt sein.” Akzeptable Optionen stellen dann zumindest noch die vier „befriedigenden” Reifen dar, während der Automobilclub für schwere Campingfahrzeuge darüber hinaus C- respektive CP-Reifen als Option empfiehlt. 

ADAC-AT-Reifentest, Dimension 225/65 R17

¹Schulnoten von 1 (sehr gut) bis 6 (ungenügend), Gewichtung Trocken (35 Prozent), Nass (40 Prozent), Schnee (20 Prozent), Schotter (5 Prozent)
²Kapitelnoten ab 3,5 führen zur Abwertung