Der aktuelle Fall betrifft den Hersteller Leapmotor und dessen Modell B10. Da die Fahrzeuge der Marke in Deutschland über Stellantis vertrieben werden, hat der Branchenverband sowohl über die Stellantis-Service-Kontakte, als auch über den VDIK um eine Stellungnahme zur Problematik gebeten. Laut dem BRV können beim Reifenservice mit solchen Rädern verschiedene Probleme auftreten. Da der verklebte Schaumring von außen am Komplettrad nach vorliegenden Informationen nicht erkennbar sei, könne beim Abdrücken oder beim Einsatz von Montierhebeln/-eisen die Schaumeinlage beschädigt werden. Auch bei der (De-)Montage könnten Probleme auftreten, da nicht sichergestellt werden könne, dass der Reifenwulst komplett ins Tiefbett gleiten kann. Nach Einschätzung der Technikexperten könnten im Extremfall erhebliche Spannungen am Reifenwulst zu Wulstbeschädigungen führen. Dies würde weiter begünstigt, da durch die Schaumeinlage keine zuverlässige Schmierung der Felgenkontur erfolgen könne.
In einer Mitteilung zu dem konkreten Fall der Radkonstruktion bei dem genannten Leapmotor-Modell heißt es: „Es wird hier kein sogenannter 'Silent-Reifen', bei dem die Akustikschaumeinlage unter der Lauffläche im Reifen verklebt ist, eingesetzt, der bei der Reifen-(De-)Montage keinerlei Probleme bereitet, sondern die Resonanz-Dämpfungsfunktion durch die Schaumring auf die Felge verlagert." Da es sich hier um die Erstausstattung des Fahrzeuges handele, sei die Erstmontage wahrscheinlich auf einer automatischen Montagestraße mittels einer sogenannten „Saugglocke" durchgeführt worden, weshalb die genannten Probleme hier nicht aufträten. Betrieben, die nun aber im Reifenservice auf diese Räder treffen, empfiehlt der BRV auf die möglichen Probleme und Auswirkungen hinzuweisen und sich bestätigen zu lassen, dass für mögliche Beschädigungen des Schaumrings keine Haftung übernommen werden könne. Bei Niederquerschnitts-Reifen sollte aufgrund der oben genannten Gründe auf eine Reifen-(De-)Montage verzichtet werden.
Update 05.10.2026:
Im Nachtrag berichtet der BRV von weiteren Fällen. Nach Angabe mehreren Verbandsmitglieder werden derartige Räder bereits bei mehreren asiatischen Fahrzeugherstellern seit geraumer Zeit verbaut. Konkret benannt werden in einer Mitteilung die Modelle Smart #5 und Zeekr 7GT/7X. Auf einem von Reifen Deubzer bereitgestellten Bild sind die Breite und Position des Akustikschaumrings zu erkennen. Im Tiefbett auf beiden Seiten ist laut BRV-Technik-Geschäftsführer Michael Schwämmlein noch ausreichend Platz, um den Reifenwulst dort bei der (De-)Montage zu positionieren, ohne auf dem Schaumring aufzusitzen. Der Bereich um die Ventil- und Sensorposition sei ausgespart. Damit sei eine Reifen-(De-)Montage bei sorgfältigem Handling grundsätzlich möglich, so Schwämmlein.