Im Test: Neun Ganzjahresreifen in 215/50 R18
Conti und Michelin im Ganzjahresreifen-Test der GTÜ „sehr empfehlenswert“
Nachdem sich schon der ADAC im Juni mit einem großangelegten Test dem Thema Ganzjahresreifen (205/55 R16) gewidmet hat, zieht die GTÜ gemeinsam mit dem ACE und dem ARBÖ nun mit 18-Zöllern nach. Überzeugen können vor allem die Profile der Premiumhersteller: Contis AllSeasonContact 2 setzt sich als Testsieger knapp vor dem Michelin CrossClimate 2 an die Spitze.
Auf dem Arctic-Falls-Testgelände in Schweden für Winter- sowie dem ATP-Gelände im niedersächsischen Papenburg für Sommerbedingungen wurden insgesamt neun Ganzjahresreifen in der Dimension 215/50 R18 einer eingehenden Prüfung unterzogen. Als Testfahrzeug für die Reifen der Firmen Continental, Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli, Vredestein, Maxxis, Falken und Toyo entschied man sich für einen VW T-Roc. Getestet wurde bei Schnee, Nässe und trockener Fahrbahn.
Conti und Michelin haben im Schnee die Nase vorn
Im Rahmen der Tests auf Schnee in Schweden wurden verschiedene Gefahrensituationen analysiert. Bei der Vollbremsung aus 40 km/h auf schneebedeckter Fahrbahn zeigen alle Reifen eine gute Performance. Die Bremswege liegen zwischen 19,4 Metern (Falken Euroall Season AS210) und 20,9 Metern (Pirelli Cinturato All Season SF 2). Beim Anfahren im Schnee, kristallisieren sich schon eine breitere Aufteilung des Teilnehmerfeldes, aber auch die späteren Testsieger heraus: Der Michelin-Reifen benötigt lediglich 23,3 Meter, um 30 km/h zu erreichen, während Toyo mit 27,5 Metern das Schlusslicht bildet. Beim Handling überzeugen vor allem Michelin und Continental, die lediglich leichtes Untersteuern in Kurven zeigen, ansonsten aber mit einer guten Seitenführung präzise zu lenken sind. Insgesamt kommt in dieser Kategorie der Michelin auf 62 von möglichen 80 Punkten. Demgegenüber steht als Schlusslicht der Toyo Celsius AS 2 mit lediglich 39 Punkten.
Nasse Fahrbahn, wenig Streuung
Geht es um das Bremsen auf nasser Fahrbahn, kann sich klar der Continental-Reifen durchsetzen: Aus einer Geschwindigkeit von 80 km/h bringt er den Wagen nach 29 Metern zum Stehen. Auf den Plätzen dahinter folgen Pirelli und der Bridgestone Turanza All Season 6 mit jeweils 29,9 Metern. Toyo belegt mit einem Bremsweg von 33,5 Metern erneut den letzten Platz. Beim Thema Handling können drei Reifen besonders überzeugen: Beim Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 sowie Pirelli und Continental kommt es lediglich in den Kurven zu leichtem Untersteuern. Am schwächsten schneiden Michelin, Bridgestone, Falken und Toyo ab. Beim Aquaplaning fahren sich alle Reifen solide, sodass es keine Ausreißer nach unten gibt. In dieser Kategorie setzt sich der Continental All Season Contact 2 mit 66 von 80 Punkten durch.
Pirelli und Conti Kopf an Kopf auf trockenem Untergrund
In der letzten Kategorie, dem Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn, kann der bis dahin nicht so sehr überzeugende Reifen von Toyo Punkte gut machen. Mit einem Bremsweg von 36,7 Metern aus aus 100 km/h benötigt er 1,1 Meter als der hier führende Pirelli Cinturato All Season SF 2. Die Schlusslichter bilden in dieser Wertung Goodyear und Falken mit jeweils 42 Metern sowie der Vredestein Quatrac Pro+ (42,4 Meter). Zur Einordnung dieser Werte: Der mitgetestete jüngste Sommerreifen-Testsieger benötigte nur 30,6 Meter bis zum Stillstand. In Sachen Handling liegen alle neun Kandidaten nah beieinander, sodass sich hier ein relativ ausgewogenes Bild ergibt. Insgesamt kann sich wiederum der Continental mit 52 von 60 Punkten knapp vor Pirelli (51 Punkte) durchsetzen.
Ihre guten Werte aus den Tests bestätigen die beiden letztendlich als „sehr empfehlenswert“ beurteilten Reifen von Continental und Michelin auch in der Kategorie „Wirtschaftlichkeit/Umwelt“, in der das Fahrgeräusch und der Rollwiderstand gemessen wurden. Hier liegt Michelin mit 26 von 30 Punkten vorn, während der Reifen von Falken nur auf 14 Punkte kommt und der Maxxis Premitra All Season AP3 SUV lediglich 17 Punkte erreicht.
Insgesamt ergibt sich dadurch ein erwartbares wie informatives Bild: Zwei Reifen (Continental und Michelin) werden mit 193 bzw. 190 von 250 Punkten als “sehr empfehlenswert” eingestuft, dicht gefolgt mit jeweils 177 Punkten von Bridgestone, Goodyear und Pirelli, die allesamt als “empfehlenswert” bewertet werden. Etwas hintendran sind die allesamt nur “bedingt empfehlenswerten" Reifen von Vredestein, Maxxis, Falken und Toyo (siehe Tabelle).