Hochperformantes wird aus der Continental-Zentrale in Hannover kommunizert: Das Supercar Brabus Bodo wird mit dem neuen SportContact 7 Force bereift. Der Ultra-Ultra-High-Performance-(UUHP)-Sommerreifen ist eine speziell weiterentwickelte Version des erfolgreichen SportContact 7 und trägt eine exklusive BB-Seitenwandkennung, die ausschließlich für Brabus gefertigt wird. Damit vertiefen Continental und der Edeltuner aus Bottrop ihre über 25-jährige technologische Partnerschaft.
„Mit dem SportContact 7 Force heben wir die Performance unseres erfolgreichsten UUHP-Reifens auf ein noch sportlicheres Level. Die Kombination aus adaptivem Profildesign, weiterentwickelter Harmonized‑BlackChili‑Mischung und fahrzeugspezifischer Konstruktion ermöglicht ein Handling, das auch unter extremen Bedingungen präzise, stabil und jederzeit kontrollierbar bleibt. Die Balance aus Alltagstauglichkeit und Rennstreckenkompetenz war dabei von Beginn an unser Ziel. Ein zentraler Faktor ist die enge Zusammenarbeit mit Brabus. Der SportContact 7 Force ist in seinen Spezifikationen präzise auf die fahrzeugspezifischen Anforderungen abgestimmt und ermöglicht es dem High‑Performance‑Modell Brabus Bodo, sein Potenzial vollständig auszuschöpfen,“ verspricht Bernd Beckmann, Entwicklungsingenieur Tuning bei Continental Deutschland.
Pirelli-Profile für BMW iX3
Maßgeschneidertes liefert auch der italienische Reifenhersteller Pirelli. Dieser entwickelte für den neuen BMW iX3 zwei unterschiedliche Reifenlösungen. Während die spezielle Version des P Zero auf präzises Handling ausgerichtet sei, rücke der P Zero E die Eigenschaften von Elektroantrieben in den Fokus. Beide Spezifikationen verfügen über die Pirelli-Elect-Technologie, die einen möglichst geringeren Rollwiderstand gewährleisten soll.
Nexen Tire liefert OE-Reifen für Hyundai Staria Elektro
Nexen Tire hat überdies nun bekannt gegeben, dass der Rodian CTX als Erstausrüstungsreifen für den neuen Hyundai Staria Elektro geliefert wird. Die Koreaner verfolgen im Erstausrüstungsgeschäft eine „One-Tire“-Strategie, entwickelt Reifen, die eine optimierte Leistung für alle Antriebsarten bieten sollen – ob elektrisch, hybrid oder mit Verbrennungsmotor. Konkurrent Hankook setzt – allerdings aus stark Marketing-definierten Erwägungen heraus – auf die reine "Elektro-Serie" iON. Ein Nexen-Sprecher äußert sich zur jüngsten OE-Vereinbarung: "Mit dieser OE-Lieferung haben wir gezeigt, dass unsere One-Tire-Strategie für Elektro- und Verbrennungsfahrzeuge im realen Markt funktioniert. Wir werden weiterhin eng mit Automobilherstellern zusammenarbeiten, um Reifen zu liefern, die für jede Antriebsart optimiert sind.“ Bei Reifenspezifikationen für Elektrofahrzeuge gilt es, den Zielkonflikt Nasshaftung-Rollwiderstand-Laufleistung in nochmal verschärfter Form auszubalancieren. Einigen Reifenherstellern gelingt dies bereits in vorzüglicher Weise. AutoBild hat getestet.
Weitere Snippets aus der Reifenwelt
Kumho Tire wird vom 9. bis 11. Juni 2026 erneut an der Leitmesse der Reifenbranche in Europa teilnehmen. Auf The Tire Cologne 2026 wird das Unternehmen rund 20 Schlüsselprodukte präsentieren, darunter Sommer-, Winter-, Ganzjahres- sowie Lkw- und Busreifen. Zu sehen sein wird auch die neu aufgestellte Produktpalette für Pkw und Lkw der Exportmarke Marshal.
In Peking fand kürzlich das "Intelligent Electric Vehicle Development High-Level Forum 2026" statt. Stellvertretend für die chinesischen Reifenindustrie wurde Linglong-Tire-Vizepräsident Feng Baochun eingeladen, um über die neuesten Entwicklungen im Reifenmarkt zu referieren. In seinem Vortrag wies Boachun darauf hin, dass im Zuge der tiefgreifenden Transformationen in der Automobilindustrie, aufgrund Künstlicher Intelligenz, sich stetig ändernden Umweltfaktoren sowie der Globalisierung in der Automobilindustrie die Rolle des Reifens aktuell neu definiert werde. Der Fokus bei Linglong liege aktuell auf Projekten, die der Optimierung des Rollwiderstandes dienten.
Yokohama errichtet Reifenfabriken in Indien und Mexiko
Und: Die Yokohama Rubber Co., Ltd. gibt Pläne bekannt, zwei neue Werke für Bergbau- und Baumaschinenreifen in Indien und Mexiko zu errichten. Der Bau der neuen Werke ist eine Folge der Übernahme des OTR-Reifengeschäfts von Goodyear. Die von Goodyear übernommene OTR-Reifenproduktion wurde in neue Werke verlagert. Yokohama Rubber plant auch die Installation neuer Produktionsanlagen in bestehenden Werken, um deren Produktionskapazität für riesige OTR-Reifen zu erweitern.
Das neue Werk in Indien wird im Bundesstaat Odisha errichtet. Die geplanten Investitionskosten belaufen sich auf 130 Millionen US-Dollar. Der Baubeginn ist für das dritte Quartal 2026 vorgesehen, die Produktionsaufnahme soll im dritten Quartal 2028 erfolgen. Das neue Werk wird einen Teil der übernommenen OTR-Reifenproduktion übernehmen, die derzeit an Goodyear-Werke in Europa, den Vereinigten Staaten und andere Regionen ausgelagert ist. Die neue Fabrik in Mexiko wird auf demselben Gelände errichtet wie das neue Pkw-Reifenwerk, das derzeit im Rahmen der zweiten Ausbaustufe dieses Standorts entsteht. Die mit der neuen OTR-Produktion verbundenen Investitionsausgaben belaufen sich laut Unternehmensangaben auf 115 Millionen US-Dollar.