„Verschiedene Gründe führen dazu, dass das Geschäft mit Tuningprodukten am Standort Deutschland nicht mehr wirtschaftlich zu betreiben ist. Noch bis Jahresende werden die vorhandenen Lagerbestände für BMW und Mini abverkauft, für die Garantien und After-Sales-Support über das Jahr 2026 hinaus gesichert sind", heißt es in einer Mitteilung. Steigende Entwicklungs- und Produktionskosten sowie lange Zulassungsverfahren im deutschen System hätten AC Schnitzer zunehmend gegenüber internationalen Wettbewerbern benachteiligt. „Wenn wir mit Anbauteilen erst acht oder neun Monate nach der Konkurrenz auf den Markt kommen, spricht das für sich“, erklärt Geschäftsführer Rainer Vogel.
Noch mehr ins Gewicht fallen aber wohl das veränderte Konsumverhalten, schwierige internationale Marktbedingungen und der schrittweise Rückgang des Verbrennungsmotors. Auch Zölle im wichtigen US-Markt, steigende Rohstoffpreise, volatile Wechselkurse, Probleme bei Zulieferern sowie eine anhaltende Kaufzurückhaltung im Zuge der seit Jahren schwächelnden Weltkonjunktur haben die wirtschaftliche Situation verschärft, so die Verantwortlichen. Die Kohl-Gruppe führt aktuell eigenen Angaben zufolge Gespräche mit Interessenten über eine mögliche Übernahme der Marke. Unabhängig davon sollen die vorhandenen Lagerbestände bis zum Jahresende abverkauft werden. Händler können weiterhin Produkte für BMW und Mini aus allen Bereichen erwerben – von Motortuning über Auspuffanlagen und Fahrwerksoptimierung bis zu den geschmiedeten Felgen. Garantien und After-Sales-Support sind laut den Verantwortlichen über das Jahr 2026 hinaus gesichert. Seit 1987 ist AC Schnitzer im Tuning-Segment mit Komponenten für BMW, Mini und mittlerweile auch Toyota aktiv. AC Schnitzer wurde am Standort Aachen von Willi Kohl und Herbert Schnitzer gegründet.