Limitierte Auswahl und Leistungsfähigkeit im ADAC-Ganzjahresreifentest

Von einer sich abschwächenden Dynamik im Ganzjahresreifen-Segment berichteten die BRV-Verantwortlichen im Rahmen der Verbands-Mitgliederversammlung Anfang Juni. Nichtsdestotrotz besitzt die Produktgruppe enorme Bedeutung, war sie doch im vergangenen Jahr die im hiesigen Reifenersatzmarkt am stärksten nachgefragte Reifenart. Dieser nachgewiesenen Relevanz trägt auch der ADAC Rechnung und hat All-Season-Profilen daher im dritten Jahr in Folge einen dedizierten Test gewidmet. In der diesmal gewählten Kleinwagen-Dimension 185/65 R15 müssen sich die Experten allerdings mit einer eingeschränkten Produktauswahl begnügen, da die jüngsten Neuheiten einiger Marken – darunter Bridgestone und Michelin – (noch) nicht in der entsprechenden Größe verfügbar sind. Unter anderem aufgrund dieser Voraussetzungen bemängelt der ADAC eine nicht ausreichende Adressierung des Kleinwagen-Marktes seitens einiger Hersteller und sieht diese These auch durch die Resultate seines gewohnt umfangreichen Tests bestätigt. 

Überzeugender Conti-Testsieger und fehlende Ausgewogenheit 

Nachdem der Automobilclub 2024 erstmals ein Ganzjahres-Profil als „gut” einstufte, erreichten im vergangenen Jahr gleich vier Kandidaten dieses Leistungslevel. Unter den 15-Zöllern ist es dieses Jahr dann wiederum nur ein einziger Reifen, der entsprechend performt: Der Continental AllSeasonContact 2 – bereits 2025 geteilter Testsieger – fährt die mit Abstand beste Bewertung (2,3) ein. „Er bietet die Eigenschaften, die man sich von einem guten Ganzjahresreifen erhofft: Durchweg solide Fahr- und Bremsleistungen auf allen Untergründen sowie eine zufriedenstellende Umweltbilanz”, resümiert der ADAC. Das Podium komplettieren der Michelin CrossClimate 2 – dessen dritte Generation wie erwähnt laut ADAC nicht in 185/65 R15 erhältlich ist – und der Pirelli Cinturato All Season SF3 (je 2,6). Das Duo zeigt laut Test-Crew nicht auf allen Untergründen eine gute Fahrleistung, ist aber in Summe dennoch empfehlenswert.

Immerhin noch „befriedigend” sind auch der Vredestein Quatrac (2,9), Hankooks Kinergy 4S2 (3,0), der Goodyear Vector4Seasons Gen-3 und der Nokian Tyres Seasonproof 2 (je 3,1) sowie der GT Radial ClimateActive (3,2). Alle fünf Reifen sind dem ADAC trotz einzelner Schwachpunkte ebenfalls noch eine allgemeine Empfehlung wert. Für die andere Hälfte des 16 Reifen umfassenden Testfeldes gilt das jedoch nicht mehr. Zu dürftig sind deren Fahrleistungen in einer oder mehr der drei Kategorien Nass, Trocken und Winter. Dazu zählen der Nexen N’Blue 4Season 2 (3,6), der Dunlop All Season 2 (3,7) und der Milever All Season Versat MC545 (4,0), die das „ausreichende” Spektrum bilden. Das Dunlop-Gummi fällt dabei laut den Testern als Paradebeispiel für fehlende Ausgewogenheit auf, da der Bestnote auf winterlicher Fahrbahn wenig überzeugende Trockenleistungen entgegenstehen.    

„Sicherheitsrisiko” Bridgestone Weather Control A005-Evo

Gleiches gilt auch für den nicht mehr ganz neuen Bridgestone Weather Control A005-Evo, der in den Nässe-Disziplinen zur absoluten Spitzengruppe zählt. Auf winterlicher Piste patzt der Pneu jedoch derart, dass er als „mangelhaft” (5,3) disqualifiziert wird. Ebenfalls als „Sicherheitsrisiko” deklariert werden die Modelle Norauto 4 Seasons 2 (4,9), Mastersteel All Weather 2 (5,3), Roadhog RGAS02 (5,4) und Tomason Allseason (5,5) – Marken also, mit denen sich Bridgestone qua Selbstanspruch keinesfalls auf Augenhöhe sieht. „Alle sind auf winterlicher Fahrbahn überfordert und zeigen zudem auch Schwächen in mindestens einer weiteren Disziplin”, hält der ADAC mit Blick auf die fünf Test-Schlusslichter fest. Darüber hinaus erläutern die Experten: „Bei dem Roadhog und Mastersteel handelt es sich um annähernd baugleiche Produkte, die sogar in der gleichen Fabrik hergestellt werden. Allerdings bedienten sich die Marken bei unterschiedlichen Zulieferern, was die geringfügigen Unterschiede in den Testergebnissen zur Folge hat.” 

Rund 14.000 Kilometer Differenz liegen zwischen dem Laufleistungs-Primus und dem in dieser Hinsicht schwächsten Reifen. Foto: ADAC

Wie gewohnt hat der ADAC auch die Laufleistung der Testkandidaten untersucht: Die dabei festgestellten Unterschiede sind groß, aber weniger drastisch als das in vergangenen Testreihen bereits der Fall war. Gleiches gilt für das Kapitel Umweltbilanz insgesamt, bei dem sich die Profile im Notenbereich 2,2 bis 3,4 bewegen. Mit Blick auf die nur mäßigen Leistungen vieler Reifen sieht der ADAC jedoch vor allem das in der Testgröße limitierte Sortiment kritisch: „Der ADAC-Ganzjahresreifentest verdeutlicht abermals, dass sich Autofahrer bei der Reifenwahl nicht auf Markennamen, Preise oder Labelangaben verlassen sollten. Ganz besonders im Kleinwagenbereich muss Verbrauchern bewusst sein, dass manche Hersteller hier nicht die neuesten Produkte auf dem Markt anbieten.”

ADAC-Ganzjahresreifentest 2026, Dimension 185/65 R15 H/V

¹Schulnoten von 1 (sehr gut) bis 6 (ungenügend)
²Anteil an der Gesamtnote 70 Prozent, zusammengesetzt aus Trocken 35, Nass 45 und Winter 20 Prozent
³Anteil an der Gesamtnote 30 Prozent, Unterkategorien u.a Laufleistung, Abrieb und Geräusch