Zum Einsatz kommen sollen die Pneus auf Großmuldenkippern wie dem Caterpillar 797 oder dem Komatsu 980, die vor allem in Tagebauen und Minen in Australien, Südamerika und Afrika verwendet werden. Wie Linglong mitteilt schließt der Reifenhersteller mit dem neuen 63-Zoll-Radialreifen die letzte Lücke im eigenen OTR-Portfolio und zeigt, dass man „über alle Technologien verfügt, die bis vor kurzem ausschließlich von international führenden Premiummarken beherrscht wurden“, wie es in einer Mitteilung von Linglong Tire heißt. Die Entwicklung des Reifens habe hochspezialisierte Expertise in Strukturdesign, Materialtechnologie und Fertigungsprozessen erfordert. Das Unternehmen konnte dabei auf fast 40 Jahre Erfahrung in der Entwicklung von Off-the-Road-Reifen zurückgreifen.
Seit der Produktion des ersten Diagonalreifens für Landmaschinen im Jahr 1987 hat Linglong seine Produktlinien in den Bereichen Baumaschinen-, Landwirtschafts- und Industriereifen kontinuierlich erweitert. Das über Jahrzehnte aufgebaute technische Know-how bildete demnach die Grundlage für die erfolgreiche Entwicklung des neuen Riesenreifens. Um der wachsenden Nachfrage nach OTR-Reifen gerecht zu werden, hat Linglong bereits 2022 seine Kapazitäten neu ausgerichtet. Im Rahmen des globalen strategischen Produktionsplans „7+5 Layout“ wurde ein spezielles „3+3“-Fertigungsmodell für Off-the-Road-Reifen eingeführt: Drei Standorte in China und drei internationale Werke werden künftig für die OTR-Produktion verantwortlich sein.