Zwar erscheint der Euromaster-Marktanteil laut „Follow the Money” immer noch vorläufig zu klein, um kartellrechtlich relevant zu sein, allerdings hat die Recherche noch einmal ein seit vielen Jahren diskutiertes Branchenthema ausgeleuchtet: Wettbewerber von Euromaster hatten immer wieder angeprangert, dass die Werkstattkette Produkte zu Preisen weit unter dem Marktniveau anbiete. Der Reifenriese Michelin wirke als finanzieller Back-up und verfolge eine unlautere Strategie, so der Vorwurf. In früheren Zeiten hatte sich auch der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerke e.V. (BRV) eingeschaltet, beispielsweise im Kontext der Markteinführung des Michelin CrossClimate. Euromaster hatte das Ganzjahresprofil damit beworben, dass der Kauf über einen Zwei-Jahres-Zeitraum Servicekosten von „bis zu 330 Euro“ spare. Im Reifenfachhandel stieß diese Argumentation auf großen Unmut. Auch die Äußerungen des damaligen Geschäftsführers der Euromaster GmbH offenbarten eine wenig handelsfreundliche Haltung. Auf Anfrage des BRV äußerte sich Andreas Berents, die Aufregung könne fast als Bestätigung für das Angebot gesehen werden und die Händlerschaft ließe aufgrund ihrer eigenen Einfallslosigkeit und Behäbigkeit die Muskeln spielen.
Dass Reifenhersteller mit ihren Handelsketten die Marktpräsenz ihrer Produkte sichern, ist natürlich keine Besonderheit. Euromaster allerdings fällt immer wieder durch einen wenig kooperativen Geist auf. Die „Follow the Money”-Berichterstattung verdeutlicht noch einmal das taktische Grundgerüst. Das Portal errechnete in den untersuchten Ländern für das Jahr 2024 einen Verlust von 65 Millionen Euro. Die Euromaster-Spitze verweist als Antwort auf die Verlust-Darstellung auf Investitionen und wirtschaftliche Umstände. Kampfpreise oder verlustbringende Preisstrategien werden bestritten. Das von der deutschen Euromaster-Gesellschaft erzeugte Wachstumsbild im Franchise-Netzwerk wirkt in diesem Kontext irritierend. Der Gewinn des 200. Franchise-Betriebs unterstreiche den Wachstumskurs und eröffne Handelsbetrieben echte Perspektiven zu partizipieren, so Markus Popp als One Network Director Euromaster Deutschland und Österreich. Das Erreichen der 200er-Marke unterstreiche die Attraktivität des Franchise-Konzepts für Werkstattbetriebe. Die fehlende Profitabilität des Euromaster-Netzwerks steht dem von Popp angepriesenen dynamischen Wachstumschancen im Euromaster-Verbund allerdings entgegen. Die Strategie für das gesamte Netzwerk ist deutlich: Michelin und Euromaster verwandeln eigene, unprofitable Filialen in Franchise-Standorte, weil dort andere Kostenstrukturen und lokale Unternehmerführung wirken. Eigenbetriebe sind das Kernproblem, nicht das Franchise-Modell. In anderen Ländern hat Euromaster deshalb Konsequenzen gezogen: Die UK-Aktivitäten werden eingestellt.
Allen kritischen Betrachtungen zum Trotz schließen sich ab September vier neue Partner dem deutschen Franchise-Netz von Euromaster an. Der RRS Reifen Räder Schnelldienst in Hannover, die M. Schmelzer GmbH in Homburg, die KFZ Technik Schuhmann GmbH in Sennfeld und die J&P Automotive GmbH in Ratingen sehen sich bei der Michelin-Tochter gut aufgehoben. Und auch in Österreich kamen mit Auto Auer in St. Pölten und Stratzdorf Standorte hinzu.