Die 3DAI-Technologien von Univrses werden also künftig in die Cyber-Tyre-Systemlösungen von Pirelli integriert. Die Kombination der von Univrses und Pirelli entwickelten Technologien soll Fahrzeuge sicherer und leistungsfähiger machen – mit laut Pirelli-Angaben potenziellen Anwendungen in ADAS- und autonomen Fahrsystemen. Gleichzeitig soll die Anbindung nahtlos relevante und verwertbare Daten für verschiedene Anwendungsfälle im Straßenmanagement liefern. Die gewonnenen Erkenntnisse ermöglichen es Straßenverkehrsbehörden, bessere Entscheidungen zu treffen und Ressourcen effektiver einzusetzen, heißt es in einer Pirelli-Mitteilung.
Mittels Bordkameras und erfasster Reifen-Daten werden Informationen über den Straßenzustand gesammelt und gewichtet. Pirelli Cyber Tyre erfasst als integriertes Hardware- und Softwaresystem Daten von Sensoren im Inneren der Reifen, wertet die gesammelten Informationen mithilfe von Pirellis firmeneigener Software und Algorithmen aus und kommuniziert in Echtzeit mit der Fahrzeugelektronik und der Cloud. Univrses entwickelte seine Technologie ursprünglich, um Fahrzeugen das Erfassen ihrer Umgebung zu ermöglichen. Inzwischen hat das Unternehmen sie eigenen Angaben zufolge so angepasst, dass Fahrzeuge als KI-fähige Straßenanalysten dienen können. Kernstück ist die 3DAI-Engine – eine Software, die autonomen Fahrzeugen Wahrnehmungsfähigkeiten wie 3D-Positionierung, 3D-Kartierung, räumliches Deep Learning verleihen soll. Ergänzt wird sie durch das KI-gestützte System 3DAI, das die Stadt- und Straßeninfrastruktur digitalisiert. Gespeist wird es mit Daten von Sensoren wie an Fahrzeugen installierten Kameras.
Goodyear präsentiert Ganzjahresreifen Vector All Seasons 4
Der US-Reifenhersteller führt für den europäischen Markt den Ganzjahresreifen Vector All Season 4 ein. Im All-Season-Segment ist Goodyear seit Jahrzehnte eine konstante Größe – mit der nächste Reifengeneration soll das Potenzial in diesem Bereich weiter ausgeschöpft werden, auch wenn das Konkurrenzfeld qualitativ zusammengerückt ist. Der Vector All Season 4 wurde gezielt für die Anforderungen heutiger Fahrzeuge konzipiert, die zunehmend schwerer, leistungsstärker und elektrifiziert sind, teilt der Hersteller mit. Das Portfolio soll 96 Dimensionen von 16 bis 23 Zoll umfassen, davon 66 Prozent ab 19 Zoll.
Preiserhöhung für Kumho-Reifen
Der koreanische Reifenhersteller Kumho Tire kündigt derweil Preiserhöhungen an. Die aktuellen geopolitischen Spannungen – insbesondere der Krieg in der Ukraine sowie Konflikte im Nahen Osten – trieben Energie- und Transportkosten weiter nach oben. Das wirke sich spürbar auf die Kostenstruktur der Reifenindustrie aus, so Kumho. Die angekündigte Anpassung diene vor allem dazu, die zusätzlichen Materialkosten infolge deutlich gestiegener Rohstoffpreise zu kompensieren. In identischer Erklärungsweise hatte auch Nexen Tire einen saftigen Preissprung kommuniziert.
Yokohama entwickelt System zur Unterstützung der Reifenformkonstruktion
Und um die Klammer zu schließen: Auch Yokohama forciert seine KI-Aktivitäten in der Reifenproduktion. Im April hat das japanische Reifenunternehmen ein firmeneigenes System zur Unterstützung der Reifenformkonstruktion eingeführt, das Simulationen und die KI-Technologie des Unternehmens nutzt. "Das neue System ergänzt das Wissen und die Erfahrung der Entwicklungsmitarbeiter des Unternehmens und erleichtert selbst weniger erfahrenen Mitarbeitern die Konstruktion neuer Formen, indem es Informationen bereitstellt, die durch die Durchführung einer großen Anzahl virtueller Experimente gewonnen wurden. Dieses System beschleunigt die Formentwicklung und reduziert gleichzeitig die Kosten sowie den oft erforderlichen Nacharbeitsaufwand, der zur Realisierung eines neuen Formdesigns erforderlich ist", heißt es aus der Yokohama-Zentrale. Das neue System wurde im Rahmen des firmeneigenen KI-Nutzungskonzepts „HAICoLab“ entwickelt, das im Oktober 2020 mit dem Ziel eingeführt wurde, einen innovativeren Entwicklungsprozess zu schaffen. Die Formkonstruktion hat großen Einfluss auf die wesentlichen Eigenschaften von Reifen, und um ein umfassendes Verständnis der Zusammenhänge zwischen den Faktoren der Formkonstruktion und den Reifeneigenschaften zu erlangen, war laut Unternehmensangaben bislang ein "kostspieliger und zeitaufwändiger Prozess des Ausprobierens" erforderlich, der Testproduktionen und anschließende Bewertungen umfasste.