Der Cinturato Winter 3 wird in mehr als 35 Dimensionen von 16 bis 20 Zoll angeboten und ist auch mit den Konzern-Technologien Pirelli Elect und PNCS (Pirelli Noise Cancelling System) ausgestattet. Elect-Reifen sind speziell für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge ausgelegt und sollen die Reichweite um bis zu zehn Prozent erhöhen können. PNCS reduziert die Rollgeräusche im Fahrzeuginnenraum durch ein schallabsorbierendes Material im Reifeninneren. Der Reifenhersteller berichtet zur Markteinführung von Prüfeinheiten und positivem Feedback durch Dekra und TÜV. Ein Entwicklungsschwerpunkt waren auch die Parameter Nachhaltigkeit und Effizienz.
Die Entwicklung des Reifens basierte laut Unternehmensangaben auf virtuellen Simulationen und digitalen Testverfahren, die den Einsatz physischer Prototypen deutlich reduziert hätten. Mithilfe dieser Methoden seien Laufleistung und Aquaplaning-Verhalten gegenüber dem Vorgängermodell spürbar verbessert worden. Eine Schlüsselrolle weist der Hersteller der neuen Dual-Core-Polymer-Mischung zu, die mit einer sogenannten Dual-Mode-Struktur arbeite. Sie bleibe bei niedrigen Temperaturen flexibel, biete aber zugleich hohen Grip auf nassen und trockenen Straßen. Für die Materialentwicklung nutzten die Entwickler bei Pirelli den eigenen Virtual Compounder, ein Tool, das auf generativer KI basiert. Es analysiert Millionen möglicher Materialkombinationen und identifiziert die effizientesten Mischungen für Grip, Haltbarkeit und Energieeffizienz. Damit konnte der Entwicklungsprozess nicht nur beschleunigt, sondern auch präziser gestaltet werden, teilt Pirelli mit.
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