Vredestein Quatrac sichert sich Pole im Ganzjahresreifentest der AutoBild

“Ausgewogene Leistungen auf höchstem Niveau, gute Reserven bei Aquaplaning, kurze Bremswege, sportlich sicheres Handlingverhalten, direktes Lenkverhalten”, urteilt das Team um Reifentester Dierk Möller über den Vredestein Quatrac. Vredestein kann Ganzjahresreifen, die Marke gehört schließlich zu den Pionieren im All-Season-Segment. Zuletzt fiel Vredestein im Sommerreifentest des ADAC mit “schlechten Verschleißwerten” auf. Die laut den Testern verminderte Laufleistung des Vredestein Ultrac hatte Tobias Morbitzer als damaliger Director Cluster Central mit Initiierung eines neuen “Produktbewertungsprogramms für den Ultrac” beantwortet. Beim "vorbildlichen" Ganzjahresprofil Vredestein Quatrac fällt der AutoBild lediglich ein “leicht erhöhter Rollwiderstand” auf. 

Die AutoBild vergibt mittlerweile auch das Umweltsiegel “Grüner Reifen”. Die Kriterien zur Ermittlung sind der Reifenabrieb nach 13.000 Kilometern, der Verbrauch und das Reifengewicht. Der Michelin Cross Climate 2 erhält das Siegel für den Jahrgang 2024. Nicht wirklich überraschend, verfolgt die französische Marke doch schon lange eine auf nachhaltige Performance ausgelegte Entwicklungsstrategie. Dass Michelin-Gummis aufgrund des umfassenden Entwicklungsansatzes zu den teuersten im Markt zählen, ist ebenfalls bekannt. Mit dem CrossClimate 2 hat Michelin aber einen absoluten Top-Vertreter im All-Season-Segment positioniert. Auf Rang zwei fährt die Pelle aus Clermont-Ferrand. “Starke Leistungen und kurze Bremswege auf trockener und verschneiter Piste, sehr gute Kilometerleistung, niedriger Rollwiderstand”, so die Bilanz des "vorbildlichen" Reifens. 

Lange Zeit hatten Michelin und Continental die All-Season-Kompromissformel ignoriert und den Markt nur mit Saisonalkönnern – für entweder den Sommer oder den Winter – bedient. Mit der CrossClimate-Serie ging Michelin mit stärkerem Fokus auf Sommer-Performance dann jedoch vor Jahren doch in das Geschäft mit Ganzjahresreifen. Die deutsche Konkurrenz von Continental schickte als weiterer Premium-Nachzügler den AllSeasonContact ins Feld. Und das Profil ist auch in der zweiten Generation ein überzeugender und ausgewogener Vertreter. AutoBild schreibt dem ebenfalls zweitplatzierten Continental AllSeasonContact 2 folgende Bewertung: “Ausgewogenes Leistungsniveau mit starkem Auftritt bei Schnee und Eis, kurze Bremswege, guter Grip, sportlich sicheres Fahrverhalten auf nasser Piste.” Zu den “vorbildlichen” Reifen gehört auch der Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3. “Kurze Bremswege, sportlich sicheres Handlingverhalten bei jeder Witterung”, aber auch eine nur “durchschnittliche Kilometerlaufleistung” werden attestiert. 

Pirelli Cinturato All Season SF3 – “starke Fahrleistungen und kurze Bremswege auf nasser und trockener Piste” aber auch eine nur “befriedigende Laufleistung sowie ein erhöhter Preis” ergeben Platz fünf und die Gesamtnote “gut” für das italienische Ganzajhresprofil. Es folgen der Dunlop All Season 2 (“ausgewogen gutes Leistungsniveau ohne gravierende Schwächen, beste Kilometerlaufleistung im Test”; “verlängerte Nassbremswege”) und der Kleber Quadraxer 3, als weiterer Reifen aus dem Hause Michelin (“überzeugend starker Auftritt mit kurzen Bremswegen auf Schnee sowie auf trockener Piste”; “mäßiger Grip und verlängerte Bremswege auf nasser Piste”). Überraschenderweise werden gleich zwei Profile eines niedrigpreisigen, asiatischen Herstellers als “gut” bewertet” – der Giti AllSeason AS2 (“sportlich sicheres Handling auf nasser wie trockener Fahrbahn”; “befriedigende Kilometerlaufleistung”) und der GT Radial ClimateActive (“überzeugend gute Leistungen mit kurzen Bremswegen”; “eingeschränkte Laufleistung, leicht verlängerter Nassbremsweg”). 

Die “befriedigende” Bewertungsklasse führt der BF Goodrich Advantage All-Season an. Noch mehr Michelin also. Das Profil liefert einen “beeindruckenden Auftritt mit kurzen Bremswegen auf Schnee und trockener Piste” ab, schwächelt aber beim Bremsen auf Nässe. Der Viking FourTech Plus fährt am Premium-Vertreter von Bridgestone trotz “mäßigem Grip mit nur befriedigendem Handling auf Schnee” und “mäßiger Laufleistung” vorbei auf Rang 9. Bridgestone hat laut AutoBild beim nur “befriedigenden” Turanza All Season 6 erheblichen Nachholbedarf, besonders bei der Performance auf verschneiter Piste. Ansonsten überzeugt das Bridgestone-Profil aber offenbar. “Kurze Bremswege auf nasser und trockener Piste, überzeugende Laufleistung” lesen sich erstmal nicht so schlecht. Dass in der Endbewertung der Premium-Anspruch aber nicht wirklich erkennbar wird, dürfte in der Entwicklungsabteilung der Japaner eine Nachbetrachtung erforderlich machen. 

Drei Reifen erhalten in der Finalrunde des Ganzjahresreifentests der AutoBild das Urteil “bedingt empfehlenswert”: Der Kumho Solus 4S HA32+ (“geringe Laufleistung, erhöhter Rollwiderstand”), der Toyo Celsius AS2 (“wenig Grip mit verlängerten Bremswegen bei Nässe”) und der Linglong Grip Master 4S (“schwache Leistungen auf verschneiter und nasser Fahrbahn”). AutoBild testete insgesamt 37 Ganzjahresreifen in der Dimension 225/50 R17, von denen es 15 Reifen über das Qualifying hinaus in den anschließenden Hauptteil des Tests mit seinen 16 Einzeldisziplinen schafften.

AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024, Dimension 225/50 R17 V/W/Y

¹Schulnoten von 1 (sehr gut) bis 6 (ungenügend), Gewichtung Schnee/Nass je 30 Prozent, Trocken/Kosten je 20 Prozent