Neue Fahrzeuge & neue Reifen in der Formel E

Das erste Rennen auf dem Stadtkurs Anhembi Sambadrome Circuit in São Paulo lieferte eindrucksvolle Bilder und ein Novum in der Geschichte der ABB FIA Formula E World Championship: Zum ersten Mal gelang es mit Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) einem Fahrer sich vom letzten Startplatz zum Sieg vorzukämpfen. Der deutsche Vorjahresgesamtsieger Pascal Wehrlein erreichte nach einem Unfall nicht die Ziellinie.

Beim zweiten Rennen am 11. Januar auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez in Mexico City konnte Oliver Rowland im Nissan den Sieg einfahren. Antonio Felix da Costa und Pascal Wehrlein fuhren in ihren Porsche auf die Plätze 2 und 3. Somit konnten schon die ersten beiden Rennen einen abwechslungsreichen Auftakt in diese 11. Saison bieten, in der es im Vergleich zur Vorsaison einige technische Neuerungen gibt. Zum einen wurden die Fahrzeuge in puncto Aerodynamik und Antrieb weiterentwickelt, wovon sich die Akteure um mehrere Sekunden geringere Rundenzeiten versprechen. Die „Gen3 Evo“-Fahrzeuge verfügen über einen zusätzlichen Frontmotor, der während der Qualifikation, beim Start und während der Nutzung des Attack-Modes eingesetzt werden kann.

Eine Weiterentwicklung, von der ebenfalls eine höhere Geschwindigkeit sowie schnellere Beschleunigung ausgehen soll, sind die von Hankook für die Saison 2024/25 optimierten Gen3-Reifen, die Gen3 Evo iON Race. Mit neuer Gummimischung (aus 35 Prozent recycelten und/oder nachhaltigen Materialien) und damit fünf bis zehn Prozent mehr Bodenhaftung sollen sie maßgeblichen Einfluss auf das Renngeschehen haben. „Die Leistung des Reifens übertraf unsere Erwartungen bei diesen schwierigen Bedingungen“, zeigte sich Maximilian Günther von DS Penske denn auch zufrieden. „Das konstante Gripniveau während des gesamten Rennens, insbesondere in den technisch anspruchsvollen Abschnitten, gab uns das Vertrauen, bis an die Grenzen zu gehen.“ Und auch Young Soo Kim, Vice President Motorsports Marketing Department bei Hankook Tire & Technology, schaut optimistisch in die laufende Saison: „Wir erwarten, dass diese Saison zeigen wird, wie unser kontinuierlicher technischer Fortschritt in der Formel E zur Weiterentwicklung des elektrischen Motorsports beiträgt.“

Allerdings ist diese 11. Saison auch schon die vorletzte, in der der südkoreanische Reifenhersteller als Ausstatter der Formel E auftritt. Ab 2026 übernimmt Bridgestone diese Aufgabe. Zuvor tritt Hankook, wie bereits beim Rennen in Mexico City als Titelsponsor einiger Rennen auf, unter anderem beim Shanghai E-Prix (Double Header, Rennen 10 und 11) und beim Berlin E-Prix (ebenfalls Double Header, Rennen 13 und 14).

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