In Hadera werden seit mehr als 70 Jahren Reifen gefertigt, vornehmlich Spezialprodukte der Alliance Tire Group (ATG) und ihrer Marken. Mit deren Übernahme durch Yokohama im Jahr 2016 wurde der Standort in die Unternehmenseinheit Yokohama Off-Highway-Tires (YOHT) eingegliedert. Ende August 2024 waren vor Ort 474 Menschen beschäftigt. Mit diesen wurden nun Unternehmensangaben zufolge Gespräche gestartet, um die Folgen der Schließungspläne für sie bestmöglich abzufedern. Die Yokohama-Verantwortlichen sprechen von einem „schwierigen, aber notwendigen Schritt” und begründen diesen mit zunehmender Konkurrenz durch Produktionsstätten in Südasien. Durch deren wachsende Anzahl und den Ausbau der dortigen Infrastruktur lägen die örtlichen Produktionskosten inzwischen unterhalb des Niveaus in Israel. „Angesichts des derzeitigen Marktumfelds und des strukturellen Wandels in der Reifenindustrie muss YRC diese Maßnahme ergreifen, um das Unternehmen wieder auf ein nachhaltiges Rentabilitätsniveau zu bringen und seine Zukunft zu sichern”, heißt es in einer Yokohama-Mitteilung. Bereits zum 31. Dezember dieses Jahres geht das Werk in Hadera vom Netz.
Weltweit betreibt Yokohama mehr als 30 Produktionsstandorte. Erst zu Beginn dieses Jahres hatte der Konzern über den Bau zweier neuer Anlagen informiert. Sowohl im chinesischen Hangzhou als auch in Mexiko werden künftig Pkw-Reifen gefertigt. Diese sollen jeweils die lokalen Märkte bedienen und dazu beitragen, die ambitionierten Ziele des Managemantplans Yokohama Transformation 2026 (YX2026) zu erreichen.
Klarer Wachstumskurs
Mit den nun für die Monate Januar bis September vorgelegten Zahlen sieht sich der Konzern dafür auf gutem Wege. Yokohama konnte seinen Umsatz um 13,1 Prozent auf 782,9 Milliarden Yen (ca. 4,77 Milliarden Euro) steigern. Auch das Betriebsergebnis (85,8 Milliarden Yen/521 Millionen Euro; +63,8 Prozent) sowie das Geschäftsergebnis (83,4 Milliarden Yen/508,12 Millionen Euro; +69,6 Prozent) wuchsen kräftig. Mit 10,7 Prozent erreichte ferner die Gewinnmarge einen neuen Höchststand nach neun Monaten, wobei auch die Gewinnsumme selbst um 36,5 Prozent auf ein neues Allzeithoch (60,8 Milliarden Yen; ca. 370,47 Millionen Euro) kletterte. Als Haupttreiber der positiven Entwicklung nennt das Yokohama-Management das gesteigerte Absatzvolumen in Verbindung mit höheren Produktpreisen. Hinzu kamen dem Vernehmen nach weitere Impulse durch die vollständige Integration von Y-TWS (Trelleborg Wheel Systems) sowie Währungseffekte, die aus einer Abschwächung des Yen resultieren.