Das neue Pkw-Reifenwerk von Yokohama wird einen finalen Jahresausstoß von neun Millionen Reifen haben und damit 50 Prozent mehr als das bereits existierende Yokohama-Werk in Hangzhou. Letzteres wird durch den neuen Standort ersetzt. Perspektivisch ist verschiedenen Medienberichten zufolge gar eine potenzielle Kapazitätserweiterung auf 14 Millionen Einheiten pro Jahr im Gespräch. Mit der größeren Dimensionierung der Produktion rüstet sich Yokohama nach eigenen Angaben für das prognostizierte Nachfragewachstum nach Pkw-Reifen auf dem chinesischen Markt. Gefertigt werden in der neuen Anlage vornehmlich Reifen der Serien Advan und Geolandar, wobei ein besonderer Fokus auf Profilen für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben – in China als New Energy Vehicles (NEV) bezeichnet – liegen soll. Die volle Produktion soll im zweiten Quartal 2026 aufgenommen werden.
Bereits Ende 2025 müsste der Bau des Werkes jedoch abgeschlossen sein, um den Vorgaben der “1-year plant”-Challenge zu entsprechen. Dieser strategische Ansatz ist Teil des mittelfristigen Managementplans “Yokohama Transformation 2026”. Er sieht vor, dass Yokohama künftig vermehrt Anlagen innerhalb nur eines Jahres errichtet, die wiederum eine kostengünstige und hocheffiziente Produktion sowie eine starke lokale Wettbewerbsposition ermöglichen. Dafür setzt der Reifenhersteller wie in Hangzhou auch auf bewährte regionale Kooperationen und Partnerschaften.
Der erste Spatenstich für das Werk wurde am 16. Dezember in Anwesenheit zahlreicher lokaler Politiker und Regierungsvertreter zelebriert. Die anwesende Yokohama-Delegation war mit Chairman und CEO Masataka Yamaishi sowie Shinji Seimiya, dem Präsidenten und COO hochkarätig besetzt. Yamaishi betonte in seiner Ansprache die Wachstumschancen für Yokohama auf dem chinesischen Markt und die damit einhergehende Bedeutung des neuen Standorts.