Unternehmensangaben zufolge ist der Entschluss Teil von „gezielten Maßnahmen", die der Geschäftsbereich Yokohama TWS gegenwärtig durchführt, „um den aktuellen Herausforderungen in der Off-Highway-Reifenindustrie zu begegnen”. Anpassungsbedarf sehen die Verantwortlichen vor allem aufgrund „zyklischer Schwankungen des Marktes” sowie sich verändernden Verbraucherbedürfnissen. Das vom Yokohama-Management eingeleitete Programm fußt auf drei Säulen: Investitionen in Innovationen und neue Produkte, die forcierte Digitalisierung aller Unternehmensbereiche sowie der „Optimierung der Produktionsstandorte für mehr operative Exzellenz”.
Für das Prager Reifenwerk bedeutet diese Strategie in letzter Konsequenz das Aus. Der Fertigungsstandort ist einer von dreien, die Yokohama TWS in der Tschechischen Republik betreibt. Die beiden anderen befinden sich in Otrokovice und Zlin und waren Teil des Produktionsnetzwerks der tschechischen Marke Mitas, die 2016 von Trelleborg übernommen wurde. Seit dem Verkauf der Reifen- und Rädersparte (Trelleborg Wheel Systems) des Trelleborg-Konzerns an Yokohama im Jahr 2023, gehören die Standorte zu Yokohama TWS. Die Schließung der Fabrik bereits im Juni begründen die Verantwortlichen damit, dass die Produktion vor Ort anhaltend ineffizient sei und auf einer veralteten Plattform basiere. Die Anlage ist bereits seit über 90 Jahren in Betrieb.
Yokohama TWS kündigte Gespräche mit allen relevanten Akteuren zur Vorbereitung der Schließung an. Ferner sollen die knapp 270 betroffenen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter „die notwendige Unterstützung” erhalten. Zum Ende des vergangenen Jahres hatte der Konzern bereits bekanntgegeben, sein Spezialreifenwerk im israelischen Hadera zu schließen. An der Spitze von Yokohama TWS steht zudem seit Herbst mit Elio Bartoli ein neuer Präsident.