Das Profildesign ist laufrichtungsgebunden. Für den neuen VikingContact 8 haben die Conti-Ingenieure eine 3-Zonen-Lamelle entwickelt. Sie besteht aus der Kombination einer geraden, einer zick-zackigen und einer sinusförmigen Lamelle, die hintereinander auf dem Profilblock angebracht sind. Die gerade Lamelle auf der Außenseite des Blocks soll diesen stabilisieren. Die im Vergleich zum Vorgängermodell laut Hersteller wahrnehmbare Geräuschreduzierung dokumentiert der neue VikingContact 8 mit seiner A-Einstufung beim EU-Reifenlabel. Bei der Einstufung des Rollwiderstandes erhält der VikingContact 8 größenabhängig den EU-Labelwert A oder B, bei den Nässebremswegen den Wert D.