Linglong legt mit dem Grip Master Winter für die kalte Jahreszeit nach
Der chinesische Reifenhersteller Linglong Tire frischt sein Winterreifen-Sortiment auf. Als Nachfolger der Modelle Green-Max Winter UHP und Green-Max Winter HP steht ab sofort der Grip Master Winter parat. Aufgrund verbesserter Performance-Eigenschaften sprechen die Verantwortlichen vom „leistungsfähigsten Winterreifen, der jemals von Linglong Tire entwickelt wurde”.
Trailerreifen für Schwerlastverkehr von Giti Tire
Die asiatische Reifenmarke Giti Tire präsentiert mit dem Giti GTR956 HD Combi Road einen neuen Trailerreifen für den regionalen Schwerlastverkehr. Das Profil ist zunächst nur in der Größe 385/65 R22.5 verfügbar, die Einführung der Dimension 265/70 R19.5 ist für das vierte Quartal 2024 geplant.
Ausbau des Goodyear-Sortiments für die Wintersaison
Für das Wintergeschäft erweitert Goodyear die Größen-Range seines Profils UltraGrip Performance 3 aus. Eine Vielzahl der über 40 neuen SKUs ist laut Unternehmensangaben bereits verfügbar. Im Frühjahr hat der Reifenhersteller zudem das Line-up des Avon-Modells WX7 erweitert.
Bridgestone Blizzak 6 Enliten in 98 Ausführungen verfügbar
Bridgestone bringt mit dem Blizzak 6 Enliten einen neuen Winterreifen auf den Markt. Der japanische Reifenhersteller visiert verstärkt Elektrofahrzeuge an. Die Laufleistung des Profils soll sich laut Bridgestone um 32 Prozent gegenüber dem Vorgänger-Reifen vergrößern.
Conti VikingContact 8 als "Evolution eines Winterreifens" angekündigt
Mit dem neuen VikingContact 8 präsentiert Continental einen neuen Softcompound-Winterreifen. Laut dem Reifenhersteller eignet sich das Profil für raue winterliche Bedingungen sowohl für konventionell wie elektrisch angetriebene Pkw, SUV und Hybride.
"Schneeflockensymbol" wird zur Pflicht
Ab Oktober 2024 wird das Alpine-Symbol, auch Schneeflockensymbol genannt, zur Pflicht für Autofahrer:innen. Wer also auf Winter- oder Ganzjahresreifen bei winterlichen Straßenverhältnissen unterwegs ist, die nur mit der M+S-Kennzeichnung ausgestattet sind, riskiert ein Bußgeld. Kfz-Servicebetriebe, Autohäuser und Reifenhändler können die neue Bestimmung in der Verkaufsberatung qualitativ nutzen.
“Reifen sind das Wichtigste an einem Auto”
Paul Englert testet seit vielen Jahren Reifen. Im Gespräch mit Automotive Insights-Chefredakteur Kay Lehmkuhl berichtet er von seinen Erfahrungen im Grenzbereich und wie man lernt, feine Unterschiede herauszufahren. Außerdem berichtet er von seinem Weg in die Automobilbranche und den Reiz, auf den Teststrecken dieser Welt das "Popometer" zu trainieren.
Vier “sehr gute” Reifen und ein Sonderfall im sportauto-Test
Zehn Winterreifen der gängigen Dimension 225/40 R18 92V/W XL hat sich das Fachmagazin sportauto näher angeschaut. Die Produkte performen überwiegend auf hohem Niveau, was angesichts der erlesenen Auswahl auch nicht anders zu erwarten ist. Ein Reifen fällt jedoch negativ auf – wobei das nur bedingt mit seinen gezeigten Leistungen zu tun hat.
Winterreifen mit Sicherheits- und Spaßfaktor
Mit ihrem Winterreifentest für AutoBild sportscars komplettieren Dierk Mölller und Henning Klipp ihre Serie an Produktvergleichen für die diesjährige Wintersaison. Dabei entpuppen sich erneut zwei Profile als gleichstark und stehen folglich gemeinsam an der Spitze.
Zwei Könige herrschen im Winterreifenland
Nicht weniger als den König unter den Reifen hat die AutoBild in ihrem Winterreifentest für Allradler gesucht. Fündig geworden sind die Tester gleich zweimal – und zwar in den Häusern Continental und Michelin.
Premium siegt, aber günstiger ist machbar
Gemischte Ergebnisse ermitteln Dierk Möller und Henning Klipp im diesjährigen AutoBild-Winterreifentest. Dreimal vergeben sie das Gütesiegel “vorbildlich”, fünf Reifen sind “gut”. Das Gros der Teilnehmer ist “befriedigend”, während drei dagegen nur “bedingt empfehlenswert” sind und ein Profil gar als “nicht empfehlenswert” durchfällt.
17-Zöller sind mehrheitlich "befriedigend"
225/45 R17 lautet die zweite Testgröße des ADAC für seinen Winterreifentest 2023. Das Testfeld ähnelt dem der 16-Zoll-Dimension, die Bilanz fällt jedoch ob der überwiegend "befriedigenden" Leistungen eine Spur schlechter aus.
Premium überzeugt, Budget fällt durch
Für seinen großen Winterreifentest 2023 hat sich der ADAC erneut zwei Dimensionen und insgesamt 32 Profile vorgenommen. Wir blicken zunächst auf die erste Testgröße 205/60 R16 H, in der – so viel sei verraten – immerhin sieben Kandidaten das Urteil "gut" einfahren und nur zwei Modelle "mangelhaft" sind.
Billigreifen in Nassdisziplinen desaströs
GTÜ, ACE und ARBÖ testen SUV-Winterreifen: "Premium oder günstig?", lautet die Kernfrage des Tests. Eigentlich nicht wirklich schwer zu beantworten, wenn man ein ausgewogenes Paket aus Performance in sicherheitsrelevanten Disziplinen und Wirtschaftlichkeit erwartet.