Winterreifentest 2024: Doppel-Podium für Conti

Die getesteten Winterreifen wurden laut AutoBild verdeckt im freien Handel eingekauft. Nach dem Aussortieren der „Low Performer“ beim Brems-Qualifying bei Nässe ging es mit den verbliebenen Kandidaten in der Dimension 205/55 R16 unter anderem für Schnee-Bremsungen auf ein Wintertestgelände nach Schweden. Die 20 “Top-Performer” durften sich schließlich am Contidrom messen. Die Abriebtests wurden auf Rollenprüfständen von Bridgestone durchgeführt. Am Ende aller Disziplinen fährt der Seriensieger Continental WinterContact TS 870 den nächsten Erfolg ein. “Testsieger mit ausgewogen starken Leistungen bei jeder Witterung, kurze Bremswege, sehr hohe Kilometerlaufleistung”, lautet die Bilanz des “vorbildlichen” Gummis. Lediglich das “erhöhte Preisniveau” wird bemängelt. Für die preissensible Klientel findet sich dafür aber im Conti-Portfolio noch eine andere ebenfalls “vorbildliche” Option: der Semperit Speed-Grip 5. Mit dem Urteil “günstige Zweitmarke, die bei jedem Wetter gute Leistung zeigt, sehr hohe Laufleistung, niedriger Rollwiderstand” sahnt Continental über verschiedene Preisniveaus hinweg ab. 

"Vorbildliche" Leistungen zeigen aber noch weitere Profile. So der Goodyear UltraGrip Performance 3 (“Wintertalent ohne Fehl und Tadel, sicheres Fahrverhalten bei jedem Wetter, überzeugend gute Laufleistung”) und der Bridgestone Blizzak 6 „Enliten“ (“sportliches Wintertalent mit starker Leistung auf jedem Untergrund, kurze Bremswege, überzeugende Kilometerlaufleistung”). Und auch der Michelin Alpin 6 wird seinem Premiumanspruch mit Rang 5 gerecht. In seinem Zeugnis stehen “ausgewogen gute Leistungen bei jedem Wetter, sehr hohe Laufleistung, niedriger Rollwiderstand, guter Komfort”. 

"Gute" Gummis

Das obere Mittelfeld der Top 20 führt der “gute” Hankook Winter i*cept RS3 an. Nur ein “verlängerter Nassbremsweg” sorgt für Eintrübung. Ansonsten werden ein “sportlich direkter Auftritt bei jedem Wetter, gute Reserven bei Aquaplaning, überragende Kilometerlaufleistung, fairer Preis” attestiert. Auf Rang 7 fährt der Dunlop Winter Sport 5 begleitet von den Zeilen “überzeugend starker Auftritt auf Schnee und Eis, überragende Laufleistung, niedriger Rollwiderstand” ein. Es folgen der Kleber Krisalp HP3 (“überzeugend gute Leistung auf verschneiter Piste, sehr gute Reserven bei Aquaplaning”), mit dem Uniroyal Winter Expert ein weiteres Conti-Gummi (“ausgewogen sicheres Fahrverhalten bei Nässe, gute Laufleistung, niedriger Rollwiderstand”), der BF Goodrich g-Force Winter 2 (“Spitzenleistungen auf Schnee und Eis, gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, leises Abrollgeräusch”) und der Vredestein Wintrac (“ausgewogen gute Fahrdynamik bei jeder Witterung, niedriger Rollwiderstand”; ”leicht verlängerter Nassbremsweg”). Das Feld der “guten” Reifen vervollständigt der Apollo Alnac 4G Winter (“kurze Bremswege, niedriges Fahrgeräusch”; "mäßige Seitenführung auf Schnee und Eis”).

Punktuelle Schwächen im Mittelfeld

“Befriedigend” urteilt AutoBild über den Pirelli Cinturato Winter 2. Bei dem italienischen Profil wird eine “mäßige Kilometerlaufleistung” bemängelt. Ansonsten performt Pirelli durchaus souverän. Das solide Mittelfeld mit aber punktuellen Schwächen bilden der GitiWinter W2 (“verlängerter Nassbremsweg, verzögertes Einlenken”), der Kumho Wintercraft WP52 (“geringe Reserven bei Aquaplaning, niedrige Laufleistung”), der Barum Polaris 5 (“wenig Grip bei Nässe, geringe Reserven bei Gefahr durch Aquaplaning”) und der GT Radial Winterpro 2 evo (“mäßiger Grip bei Nässe, nur geringe Reserven bei Aquaplaning”). Und auch der Firestone Winterhawk 4 (“verzögertes Einlenkverhalten, eingeschränkte Kilometerlaufleistung”), der Fulda Kristall Control HP 2 (“eingeschränkter Grip und verlängerte Bremswege auf nasser Fahrbahn”) und der Yokohama BluEarth Winter V906+ (“eingeschränkte Wintertauglichkeit, geringe Kilometerlaufleistung, hoher Rollwiderstand”) landen im “befriedigenden” Bewertungsspektrum. 

Eine wesentliche Essenz des Reifentests 2024 ist erneut, dass sich der Kauf im Premiumsegment auszahlen kann. “Ein in der Anschaffung hochpreisiger Reifen kann sich über seine gesamte Lebensdauer gesehen durchaus rechnen, wenn die Laufleistung ein langes Reifenleben garantiert und der Rollwiderstand für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch sorgt”, bilanziert das Team um Reifentester Dierk Möller. 

AutoBild-Winterreifentest 2024, Dimension 205/55 R16 91/94 H

¹Schulnoten von 1 (sehr gut) bis 6 (ungenügend), Gewichtung Schnee/Nass je 30 Prozent, Trocken/Kosten je 20 Prozent