Teuerstes und günstigstes Vintage-Profil fallen durch
Auch Old- und Youngtimer brauchen hin und wieder einen Satz neuer Reifen. Welche Optionen es in diesem Segment gibt, hat sich Dierk Möller anhand eines Jaguar E-Type (Dimension 205/70 VR15) angeschaut. Unter den sieben geprüften Produkten sind die Performanceunterschiede ebenso groß wie die Preisspanne.
EV-Reifen versus Standardgummi
Bei Reifenspezifikationen für Elektrofahrzeuge gilt es, den Zielkonflikt Nasshaftung-Rollwiderstand-Laufleistung in nochmal verschärfter Form auszubalancieren. Einigen Reifenherstellern wie Michelin, Continental, Hankook und Goodyear gelingt dies bereits in vorzüglicher Weise. AutoBild hat getestet.
Breites Leistungsspektrum im Ganzjahresreifentest von AutoBild sportscars
Eignen sich All-Season-Profile auch für leistungsstarke Sportwagen? Für AutoBild sportscars haben Dierk Möller und Henning Klipp versucht, diese Frage zu beantworten. Ihr Fazit: “Mit geringen Abstrichen bei der Dynamik” ist ein Quartett an Premiumreifen auch für Fahrzeuge wie den verwendeten Subaru BRZ eine echte Option. Das gilt jedoch nicht für alle Kandidaten im Testfeld.
Hannoveraner Seriensieger und Potenziale im Quality-Segment
Die Ergebnisse nahezu aller relevanten Sommerreifentests liegen vor. Die fleißigen Tester haben Profile für unterschiedliche Anwendungen sowie Größen von 16 bis 20 Zoll geprüft. Einen detaillierten Blick verdienen die Resultate der Sommerprofile von Continental, Michelin, Kumho und Vredestein.
Sommerreifentest 2024: Billigprofile mit deutlichen Schwächen
Zehn Sommerreifen der Kompakt-Dimension 225/45 R17 haben ACE, ARBÖ und GTÜ getestet. Es gewinnt wieder einmal das Sommerprofil der Saison 2024: der Continental PremiumContact 7.
sportauto identifiziert höchste Sicherherheitsreserven im Conti-Kandidaten
Montiert auf einem Hyundai i20 N hat Paul Englert für das Magazin sportauto fünf Sommerreifen gegeneinander antreten lassen. Das Quintett performt auf insgesamt hohem Niveau und übertrifft die Leistungen des außer Konkurrenz mitgetesteten Ganzjahresreifens klar. Überlegener Testsieger wird abermals Contis PremiumContact 7.
Premium-Sommerreifen bieten Premiumleistungen
Mit gleich drei weiteren Vergleichen aktueller Sommerreifen wartet die AutoBild-Gruppe auf. In Summe 28 Testkandidaten mussten sich in der Sportreifen-Kombination 265/35 R19 (vorne) und 295/30 R20 (hinten), in 225/55 R17 sowie in 235/55 R19 beweisen. Überzeugen können vor allem die Vertreter der Premiummarken.
Contis PremiumContact 7 fährt der Konkurrenz auf Nässe davon
Im inzwischen vierten Sommerreifentest des Jahres 2024 wird dem PremiumContact 7 von Continental ein hohes Performancelevel bescheinigt. Für auto motor und sport ist das Profil der “mit Abstand haftstärkste und sicherste Reifen im Test”. Bei den übrigen Kandidaten kommt Thiemo Fleck jedoch mitunter zu anderen Einschätzungen als die bisherigen Produktvergleiche.
Conti bestätigt Premium-Anspruch, Bridgestone nicht
Performance vs. Komfort und Energieeffzienz – die AutoZeitung versucht in ihrem aktuellen Sommerreifentest das Spannungsfeld der Entwicklungsschwerpunkte auszuleuchten: Final kürt das Medium dann doch den Continental PremiumContact 7 zum Testsieger, weil er die größten Sicherheitsreserven hat. Die Schlussleuchte wird dem Bridgestone Turanza 6 Enliten überreicht.
Apollo Vredestein reagiert auf “schlechte Verschleißwerte” des Reifenprofils Ultrac
Sowohl im Sommerreifentest des ADAC als auch der AutoBild wird der Vredestein Ultrac aufgrund einer verminderten Laufleistung im Vergleich zur Konkurrenz abgeurteilt. Der Konzern bezieht Stellung zu den schlechten Testergebnissen des Vredestein Ultrac.
“Der Hakka Ring wirkt wie ein Katalysator für künftige Produktentwicklungen”
Mit dem Hakka Ring in Santa Cruz de la Zarza im Zentrum Spaniens verfügt Nokian Tyres nun auch über ein eigenes Testzentrum in gemäßigteren Breitengraden. Für die Wachstumsambitionen des finnischen Konzerns ist das 60-Millionen-Euro-Projekt von zentraler Bedeutung.
Premium-Trio zeigt “ausgewogene Leistungen auf ganzer Breite”
Die besten Vorrundenbremser überzeugen weitestgehend auch im Finale des AutoBild-Sommerreifentests – doch die Fahrperformance alleine reicht für eine Top-Note nicht aus. Wie bereits beim ADAC zeigt sich das exemplarisch beim Vredestein Ultrac. Das ist nicht die einzige Parallele der beiden großen Reifentests.
Faszination Motorrad und die Marke Michelin
Juliane Eger ist Brand Managerin Two Wheel DACH bei Michelin. Sie verantwortet das Marketing für den Motorrad- und Fahrradbereich der Traditionsmarke. Im Gespräch mit Automotive Insights berichtet Juliane von ihrem beruflichen Werdegang, der Tonalität im Zweirad-Biz und der Emotionalisierung von Markenbotschaften.
Conti, Michelin und Kumho überzeugen im ADAC-Sommerreifentest 2024
16 Sommer-Spezialisten der Dimension 215/55 R17 hat der ADAC für seinen Sommerreifentest 2024 in verschiedenen sicherheitsrelevanten und wirtschaftlichen Disziplinen geprüft. Zwar fällt kein Sommerreifen durch, doch verdienen sich auch lediglich drei Produkte das Urteil “gut”. Neben den Premiumherstellern Continental und Michelin gelingt auch der Marke Kumho erneut der Sprung aufs Podium.
AutoBild ermittelt "beste Bremser" unter aktuellen Sommerreifen
Die Reifentester der AutoBild haben im Vorfeld der Umrüstsaison 2024 eine Auswahl an Sommerreifen der Dimension 205/55 R16 in den Grenzbereich gezwungen. Vor Veröffentlichung des finalen Testergebnisses gibt die AutoBild die 20 besten Reifen in den Bremsdisziplinen bekannt. Nur diese Gummis werden im Sommerreifentest über das komplette Performance-Spektrum geprüft.
“Reifen sind das Wichtigste an einem Auto”
Paul Englert testet seit vielen Jahren Reifen. Im Gespräch mit Automotive Insights-Chefredakteur Kay Lehmkuhl berichtet er von seinen Erfahrungen im Grenzbereich und wie man lernt, feine Unterschiede herauszufahren. Außerdem berichtet er von seinem Weg in die Automobilbranche und den Reiz, auf den Teststrecken dieser Welt das "Popometer" zu trainieren.
Episode #07 – Paul Englert über den Grenzbereich und Reifentests
Paul Englert testet seit vielen Jahren Reifen. Im Gespräch mit Automotive Insights berichtet er von seinen Erfahrungen im Grenzbereich und wie man lernt, feine Unterschiede herauszufahren. Außerdem erzählt er von seinem Weg in die Automobilbranche und den Reiz, auf den Teststrecken dieser Welt das "Popometer" zu trainieren.
Fahrsimulator im virtuellen Entwicklungszentrum am Pirelli-Standort Breuberg eingeweiht
Pirelli hat am Standort Breuberg die Eröffnung des Virtual Development Center (VDC) bekannt gegeben. 2.500 Menschen sind in Breuberg beschäftigt, darunter 250 Ingenieure in der Entwicklung.
Conti-Fahrsimulator soll Entwicklungszeiten verkürzen und Ressourcen schonen
Continental hat ihren neuen Fahrsimulator für Reifen in den operativen Betrieb überführt. Insbesondere mit Blick auf das OE-Geschäft versprechen sich die Verantwortlichen signifikante Effizienzsteigerungen. Mit der Hightech-Anlage werden Reifentests für Pkw und Nfz sowohl mit Verbrenner- als auch mit Elektro- oder Hybridantrieb durchgeführt.
Pferdsfeld ist wachgeküsst
Ein Meer aus Solarmodulen, dahinter ein riesiges Areal, die Umzäunung gewährt nur dezente Einblicke aus einigen Außenperspektiven. Pferdsfeld, einst ein NATO-Stützpunkt, 1997 von den letzten Einheiten des NATO Fliegerhorst der Bundeswehr verlassen, lag lange brach. Jetzt aber ist Bewegung auf dem ehemaligen Flugfeld, ziemlich heftige sogar.