Angesichts von Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h ist die Traktion auf vereistem Terrain bei extremen Temperaturen von bis zu -25 °C ein strategischer Schlüsselfaktor für eine gute Rennperformance. Der Winter i*Pike SR10W von Hankook hat ein asymmetrisches Profildesign und wird mit Spikes bestückt. Laut dem Reifenhersteller wurde der Reifen seit 2023 auf mehr als 2.000 Testkilometern erprobt. Der derzeit in der Wertung führende Sébastien Ogier vom Toyota Gazoo Racing World Rally Team vertraut genau wie seine Verfolger Elfyn Evans und Adrien Fourmaux vom Team Hyundai Shell Mobis World Rally auf die Wintergrip-Expertise des koreanischen Reifenherstellers.
Auch in der Saison 2025 unterstützt Hankook die Nachwuchsförderung, nicht nur in der Königsklasse der WRC1, sondern auch in den Nachwuchsklassen wie der Junior WRC, die ebenfalls auf Hankook-Rallye-Reifen an den Start gehen. Mit dem Rallye-Engagement will der Reifenhersteller laut den Verantwortlichen seinen Premium-Anspruch dokumentieren. Auch in der Formel E tritt Hankook als Reifenausstatter auf. Hier wirkt der Technologietransfer in noch größerer Tiefe – Hankook gehört mit der Reifenfamilie iON zu den Platzhirschen in der Reifenausstattung von Elektro-Fahrzeugen.