Nachrüstoptionen schlagen im sportauto-Test das OE-Profil

Werksseitig sind neue Exemplare von BMW M2, M3 und M4 mit einer speziellen Version des Pirelli P Zero (PZ4) ausgerüstet. Diesen wählt Thiemo Fleck hier als Referenzreifen, der sich gegen ein Trio jüngerer und mitunter sportiv-orientierterer Ersatzmarktreifen behaupten muss. In weiten Teilen gelingt das dem OE-Gummi tatsächlich gut: „Der Pirelli in BMW-Auslegung gefällt durch sein sicherheitsorientiertes, besonders fehlerverzeihendes, unaufgeregtes Fahrverhalten mit ausgeprägter Untersteuertendenz”, hält sportauto fest. Ein „schmaler Grenzbereich und hohe Lastwechselempfindlichkeit” sowie die „wenig differenzierte Rückmeldung” sorgen im Vergleich jedoch für Abzüge, sodass der P Zero (PZ4) als Vierter und mit dem Urteil „befriedigend” (6,8 Punkte) durchs Ziel geht. 

Knapp davor platziert sich mit dem Falken Azenis RS820 der günstigste Reifen im Feld. Das mit „gut” (7,0 Punkte) bewertete Profil ist laut Testurteil „von der Fahrzeugperformance etwas überfordert”, was unter anderem mit der „sehr schwachen Haftung auf Nässe” zu tun hat. In den „sehr guten” Bereich fährt dagegen schon der Michelin Pilot Sport 4S (8,5 Punkte), der wie folgt gelobt wird: „Sicher, präzise und schnell – besonders auf trockenen Pisten.” Abzüge gibt es hingegen für den verbesserungswürdigen Aquaplaning-Schutz und den erhöhten Rollwiderstand. Nochmals sprtlicher performt der Continental SportContact 7, der als „fahraktiver Allrounder mit besonders hohen Sicherheitsreserven auf Nässe” überzeugt. „Hohe Kraftstoffeffizienz” und ein „leises Abrollgeräusch” runden das Gesamtbild ab und bescheren dem Hannoveraner Reifen den Testsieg in dieser speziellen Runde. 

sportauto-Sommerreifentest, Dimension 275/35 R19 und 285/30 R20 Y (VA/HA)

¹jeweils 10 Punkte möglich, Gewichtung Nass 40 Prozent, Trocken 50 Prozent, Umwelt 10 Prozent
²OE-Spezifikation