Teure Winterreifen schlagen im sport auto-Test die günstige(re) Konkurrenz

Nachdem auto motor und sport bereits mit einem Ganzjahresreifentest vorgelegt hat, zieht nun das Schwestermedium sport auto nach. Neun Spezialisten für die kalte Jahreszeit (205/45 R17) hat das Test-Team um Thiemo Fleck auf einem Mazda MX-5 über die Piste gequält. Analog zu den sich verändernden Witterungsbedingungen in Europa und Deutschland standen dabei neben klassischen Winterdisziplinen auf Schnee insbesondere auch die Leistungen auf winterlich-nassen und trocken-kalten Fahrbahnen im Fokus. Damit reagiert die sport auto-Mannschaft eigenen Angaben zufolge zugleich auf entsprechende Anpassungen in der Reifenentwicklung: „Brachiale grob-verzahnte Schneefräsen sind längst filigranen Lamellengrip-Wundern gewichen. Aus den ehemals lauten Schneespezialisten sind universell haftende Leisetreter geworden. Und doch: Die Charakterunterschiede zwischen den einzelnen Reifenmodellen sind heute größer denn je.”

Letztere beweisen auch die vorgelegten Testergebnisse, die von „überragenden” 9,0 von 10,0 möglichen Punkten bis zu „mangelhaften” 3,5 Punkten reichen. Einmal mehr vorneweg fährt Continental mit seinem „überragenden" WinterContact TS 870 P. Die Tester loben seine „ausgezeichnete, harmonische Balance auf Schnee”, ein „großes Reservenangebot und leichte Beherrschbarkeit auf nassem Asphalt” sowie das „sehr neutrale Eigenlenkverhalten” im Trockenen. In Verbindung mit dem „geringen Rollwiderstand” und nur „minimalen Einschränkungen in der Aquaplaningvorsorge” geht der Testsieg souverän nach Hannover. Auf Rang zwei folgt der finnische „Preis-Leistungs-Sieger” Nokian Snowproof 3P, der sich somit vor einigen Premiummarken platziert. Das „höchste Gripniveau und beste Nässeperformance im Test” sowie „sehr kurze Bremswege nass wie trocken” bescheren dem Profil – trotz eines „etwas trägen Anlenkverhaltens” – die Gesamtnote „sehr gut”. Ebenfalls „sehr gut” ist der drittplatzierte Goodyear Ultragrip Performance 3, der vor allem bei winterlichen Bedingungen punktet. Kleinere Defizite im Nassbremsen schmälern den Eindruck kaum, weshalb sportauto eine „klare Allround-Empfehlung” ausspricht.

Mit jeweils minimalem Abstand bildet ein „gutes” Trio das Mittelfeld im sportauto-Winterreifentest. Der viertplatzierte Bridgestone Blizzak 6 fährt dabei „nass und trocken sicher”, zeigt jedoch auf Schnee Schwächen. In dieser Disziplin verlieren auch der Michelin Alpin 7 – einmal mehr der teuerste Reifen im Testfeld – sowie der Hankook Winter i*Cept RS3 Punkte. Während der Michelin-Pneu ob seines niedrigen Rollwiderstands als „ideal für E-Autos” eingestuft wird, heißt es über das Hankook-Gummi kurz und knapp: „Guter Reifen zum fairen Preis”. Insbesondere in puncto Preisgestaltung wissen auch die letzten drei Reifen zu überzeugen, für die Bewertung „gut” reicht es allerdings nicht mehr. „Für eine bessere Note braucht der Falken mehr Grip auf Schnee und auf nassen Straßen”, heißt es seitens sport auto über den „befriedigenden” Eurowinter HS02. Wiederum nur „ausreichend” ist der Kleber Krisalp HP3, der mit einer „starken Winterperformance” aufwarten kann. Diese fordert laut der Test-Crew jedoch ihren Tribut in Form von „langen Bremswegen nass und trocken”. Damit handelt sich die Marke aus dem Michelin-Konzern gar eine Abwertung ein, wobei sie dieses Schicksal mit dem Sport Master Winter von Linglong teilt. „Defizite in der Fahrstabilität Schnee/Nässe” bescheren dem mit Abstand günstigsten Reifen im Test gar eine zweifache Abwertung und die Note „mangelhaft”.

sport auto-Winterreifentest, Dimension 205/45 R17 V

¹jeweils 10 Punkte möglich, Gewichtung Schnee 20 Prozent, Nass 35 Prozent, Trocken 30 Prozent, Umwelt 15 Prozent
²Abwertung Nass
³Abwertung Schnee/Nass