Das Geschäft mit Commercial-Reifen entwickelt sich für Bridgestone unverändert schlecht – im Januar hatte der Reifenhersteller bereits die Schließung des Lkw- und Bus-Radialreifenwerks in LaVergne/Tennessee bekannt gegeben. Und auch in Lateinamerika sollen Produktionskapazitäten abgebaut werden. Als Grund für die nun angedachten Entlassungen an den europäischen Standorten Puente San Miguel und Basauri nennt der Konzern die "tiefgreifenden Veränderungen auf dem europäischen Reifenmarkt und damit die Notwendigkeit, die Produktionsstruktur des Unternehmens anzupassen." Die Segmente der Landwirtschafts- (AGR) sowie der Lkw- und Bus-Radialreifen (TBR) hätten aufgrund eines herausfordernden makroökonomischen Umfelds, das durch Inflation, Unsicherheit und regulatorische Änderungen geprägt sei, einen erheblichen Rückgang erfahren. In den Reifenfabriken in Kantabrien und im Baskenland werden Landwirtschafts-, Lkw- und Bus-Radialreifen produziert.
Das Bridgestone-Management sieht das eigene Geschäft mit Landwirtschafts- sowie Lkw- und Bus-Reifen auch aufgrund des "Aufstiegs außereuropäischer Hersteller" unter massivem Wettbewerbsdruck. Besonders chinesische Reifenhersteller haben in den letzten Jahren im Nutzfahrzeugsegment signifikante Marktanteile hinzugewonnen. "Die schwierige Marktsituation sowie die strukturellen Veränderungen des Marktes machen eine Anpassung der Produktionskapazitäten erforderlich, um die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und die Nachhaltigkeit in der Branche weiter zu verfolgen. Bridgestone Hispania Manufacturing bekräftigt sein Engagement für einen offenen und transparenten Dialog und ist sich der Ungewissheit und der möglichen Auswirkungen bewusst, die dieser Prozess auf die Mitarbeiter haben kann", heißt es in einer Konzern-Mitteilung.
"Umstrukturierungsmaßnahmen" haben die Japaner auch im südamerikanischen Produktionsnetzwerk eingeleitet. In den Reifenwerken in Argentinien und Brasilien forciert Bridgestone einen Personalabbau. Und auch im Landwirtschafts-Reifenwerk in Des Moines/Iowa wurden Stellen gestrichen. 2021 hatte der japanische Reifenhersteller den chinesischen Nfz-Produktionsstandort in Huizhou in der Provinz Guandong geschlossen. Die Nfz-Reifenproduktion wurde im nordostchinesischen Shenyang in der Provinz Liaoning konzentriert.
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