Bei den zehn für den ersten ADAC-Anhängerreifentest ausgewählten Profilen handelt es sich um solche mit den Bezeichnungen „trailer use only“ oder „free rolling tyre“. Daraus ergibt sich ein asiatisch geprägtes Testfeld, da die bekannten Pkw-Reifenmarken laut ADAC-Angaben im Anhängerreifensegment kaum vertreten sind. In der Abmessung 185 R14 – mit dem Speedindex N für Geschwindigkeiten bis 140 km/h – wurden die Kandidaten auf dem Contidrom in Hannover je einmal auf nasser Kreisbahn und einmal bei Aquaplaning geprüft. Bewertet wurde hierbei das Kurven- und Bremsverhalten. Weitere Kriterien waren die Bremsperformance im Trockenen sowie der Rollwiderstand (s. Grafik). Zum Prozedere teilen die ADAC-Verantwortlichen weiter mit: „Die Reifen waren jeweils auf einem Camper-Anhänger und auf der Vorderachse eines VW Polo montiert, da nicht alle Messinstrumente mit Anhängern kompatibel sind. Die Ergebnisse sind jedoch vollständig übertragbar.”
Schwächen in Nass-DIsziplinen kosten Punkte
Bei den genannten Prüfungen macht das Modell 203 von BK-Trailer die beste Figur und setzt sich mit der Note 2,1 an die Spitze. Der Pneu glänzt vor allem beim Kurven-Aquaplaning sowie in puncto Rollwiderstand. Letzteres ist auch eine Stärke des zweitplatzierten Linglong Radial R701 (Note 2,3), der zudem die beste Trockenbrems-Performance zeigt. „Gut“ sind ferner auch der Boka Trailer Line FT02 und der Radar Argonite RV-4T, die jeweils mit einer 2,4 das Podium komplettieren.
Das „befriedigende” Quartett führt der GT Radial Kargomax ST-6000 (Note 2,7) an, bei dem die Nass-Kreisbahn eine noch bessere Einstufung verhindert. Gleiches gilt auch für den Security TR 603 (Note 2,8), den Trailermaxx CR-967 (Note 3,0) und den Wanda WR082 (Note 3,3), wobei das Trio auch beim Aquaplaning die eine oder andere Schwäche zeigt. Der Trailermaxx CR-967 punktet immerhin mit dem niedrigsten Rollwiderstand. Nur zum Urteil ausreichend (jeweils Note 3,6) reicht es dann für die beiden Schlusslichter im ADAC-Anhängerreifentest. Zum Leistungsvermögen der Reifenmodelle Kenda KR 101 Mastertrail 3G und Nankang TR-10 heißt es seitens der Prüfer: „Während der Kenda in keinem Bereich positiv auffällt, kann der Nankang mit einem niedrigen Rollwiderstand glänzen – den er sich aber mit schwachen Leistungen bei Nässe erkauft.”
Spezifische Anhängerprofile sind vielfach sinnvoll
Parallel zu den Testkandidaten mussten auch ein Sommer- und ein Ganzjahrestransporterreifen – als mögliche Alternativ-Ausrüstung für Anhänger – die Prüfeinheiten absolvieren. Diese erweisen sich den ADAC-Verantwortlichen zufolge jedoch nur unter bestimmten Bedingungen als passende Option: „Der Sommerreifen zeigt nur auf trockener Fahrbahn bessere Leistung durch einen kürzeren Bremsweg, der Ganzjahresreifen bietet auf schneebedeckter Fahrbahn einen Vorteil vor reinen Anhängerreifen.” Darüber hinaus können die Experten auch den Einsatz normaler Pkw-Reifen nur eingeschränkt empfehlen: „Die Kombination aus haftstarken Reifen und einem möglicherweise hohen Schwerpunkt des Anhängers kann diesen zum Kippen bringen. Deshalb sind Pkw-Reifen nur für flache Anhänger oder Anhänger mit niedrigem Schwerpunkt ratsam.”