TESTS
Viel Mittelmaß und einige Ausreißer im ADAC-Winterreifentest
185/65 R15 und 225/50 R17 lauten die Dimensionen, die der ADAC für seinen Winterreifentest 2026 gewählt hat. Während in der Kleinwagengröße zwei „guten“ Reifen drei „mangelhafte” Kandidaten gegenüberstehen, werden in 17 Zoll jeweils doppelt so viele Gummis entsprechend eingestuft. Der Continental WinterContact TS 870 und der Michelin Alpin 7 fahren in beiden Abmessungen überzeugende Resultate ein.
Premium-Reifen fahren im AvD-Doppeltest vorneweg
Der Automobilclub von Deutschland (AvD) legt im Bereich Reifentests nach und wartet im Vorfeld der Umrüstsaison mit je einem Vergleich von Winter- und Ganzjahresprofilen – jeweils in 17 Zoll – auf. Dabei überzeugen vor allem Premiumfabriktate und Markenprodukte, während einige günstige Reifen durchfallen. Der Preis-Leistungs-Sieger kommt in beiden Fällen aus dem asiatischen Raum.
Keine „überragenden”, aber dennoch überzeugende Ganzjahresreifen im promobil-Test
Dass Allwetterreifen vielfach ein klassischer Kompromiss sind, haben diverse Tests der jüngeren Vergangenheit bewiesen. Dass derartige Profile immer besser werden und zugleich weitere Marktanteile erobern, ist aber ebenso ein Fakt. Im Check von promobil erweisen sich alle All-Season-Gummis als mindestens „gut”, weshalb Thiemo Fleck auch für Fiat Ducato & Co. von einer „vernünftigen Wahl” spricht.
Teure Winterreifen schlagen im sport-auto-Test die günstige(re) Konkurrenz
Neun Winterreifen hat das Magazin sport auto in einem aktuellen Vergleich genauer unter die Lupe genommen. Das teuerste Profil im Test landet zwar nur im Mittelfeld, dennoch sind die höherpreisigen Kandidaten ihren günstige(re)n Pendants in Summe überlegen: Das Trio mit den niedrigsten Preisen belegt die letzten drei Plätze, während sich an der Spitze Nokian unter die Premiumfabrikate mischt.
All-Wetter haftet durchgängig solide
Auto motor und sport liefert den ersten relevanten Reifentest der bevorstehenden Umrüstsaison. Geprüft wurden die Qualitäten von Ganzjahresreifen in der Kleinwagen-Dimension 195/55 R16. Conti fährt mit dem AllSeasonContact 2 das nächste Spitzenergebnis ein.
Haushaltssteckdose zum Laden des E-Autos nicht geeignet
Während unterwegs meist Schnellladesäulen für das Laden eines E-Autos genutzt werden, stehen zu Hause meist die Steckdose oder die Wallbox bereit. Eine aktuelle ADAC-Untersuchung verdeutlicht nun mitunter massive Unterschiede bei den Ladeleistungen. Je nach Methode verpuffen während des Ladevorgangs bis zu 25 Prozent der eingesetzten Energie. Auch das Fahrzeugmodell macht dabei einen Unterschied.
Limitierte Auswahl und Leistungsfähigkeit im ADAC-Ganzjahresreifentest
Eine offenbar nur „untergeordnete Bedeutung” genießt der Kleinwagenmarkt für einige Reifenhersteller. Zu diesem Fazit kommt der ADAC bei seinem jüngsten Ganzjahresreifentest (185/65 R15). Unterschiede zeigen insbesondere die Marken mit Premiumanspruch: Während Conti einmal mehr an die Spitze fährt, enttäuschen der unausgewogene Dunlop All Season 2 und der gar „mangelhafte” Bridgestone-Vertreter.
Über die Bedeutung von Reifentests am PoS
Automotive Insights diesmal mit einer Guerillafolge. Eigentlich waren wir mit dem Thema Reifentest im ersten Halbjahr 2026 durch. Der AutoBild-Ganzjahresreifentest, der seinen Fokus auf Gummis für Elektroautos legt, ist aber aus vielerlei Perspektive ein guter Aufhänger, dem Themenfeld der Reifentests noch ein paar Beobachtungen hinzuzufügen. Was sind am PoS die zentralen Verkaufsargumente?
Reifen für Elektroautos auf dem Prüfstand
Den Fokus auf Ganzjahresreifen für Elektroautos hat AutoBild in einem aktuellen Reifentest gesetzt. Die besonders bei Stromern gefragte Dimension 215/55 R18 stand auf dem Prüfstand. Als einziges Reifenmodell, das vom Hersteller explizit für Elektroautos bestimmt ist, gewinnt der Hankook iON FlexClimate.
Continental dominiert, Vredestein enttäuscht erneut
Continental dominiert die Testsaison, Pirelli und Goodyear komplettierten das stabile Premiumtrio. Hankook und Giti/GT Radial liefern die Überraschungen. Und Vredestein steht zum wiederholten Mal am Pranger – diesmal wegen einer Laufleistung, die das getestete Profil im Wettbewerbsvergleich beinahe disqualifiziert. Automotive Insights ordnet die abgelaufene Sommerreifentest-Saison ein.
Notbremsassistenten zeigen Schwächen unter Extrembedingungen
Moderne Autos stecken voller Sensoren, die die Sicherheit im Straßenverkehr erhöhen sollen. Extreme Wettereinflüsse können die Technik jedoch auch an ihre Grenzen bringen. Wie gut insbesondere Notbremsassistenten bei Starkregen oder Nebel funktionieren, hat der ADAC in einer Stichprobe getestet. Das Ergebnis: Über alle getesteten Pkw-Modelle hinweg arbeitete kein System fehlerfrei.
Hankook Ventus evo glänzt auch im Offroad-Einsatz
Das „beste Profil für Straße, Staub und Schotter” haben Dierk Möller und Martin Westerhoff für AutoBild Allrad gesucht – und mit dem neuen Ventus evo von Hankook gefunden. Angesichts drei weiterer „vorbildlicher" Gummis konstatieren die Tester anerkennend, „dass selbst SUV-Reifen in sportlicher 19-Zoll-Dimension auch abseits des Asphalts erstaunlich viel Vortrieb aufbauen können.”
Sechs Sportreifen überzeugen, der Firestone Roadhawk 2 nicht
Im sport-auto-Sommerreifentest hat Reifentester Thiemo Fleck eine Auswahl an Touring- und Sportreifen gegeneinander antreten lassen. Außer dem Firestone Roadhawk 2 können alle Gummis überzeugen. Der teuerste Reifen im Test aus dem Hause Michelin schafft es nicht aufs Podest, der Bridgestone-Konzern belegt mit seinen Profilen den ersten und den letzten Platz.
Milde Bewertungsstandards in Sommerreifentests
Die in Reifentests oftmals unterrepräsentierte Größe 195/55 R16 hat sich auto motor und sport vorgenommen. “Auch die größten Reifenhexenmeister haben ihre Grenzen”, bilanziert das Test-Team. Je schmaler die Reifendimension und damit das Entwicklungs- und Produktionsbudget seien, desto deutlicher zeigten sich die Limits. Der Appell: Auch Standardgrößen hätten Innovationstransfer verdient.
Premiumprofile überzeugen beim AvD in wirtschaftlichen und performanten Kriterien
Bei den ersten Tests der Sommersaison haben wir die Gewichtung des Faktors Wirtschaftlichkeit ausführlich thematisiert. Nun legt in dieser Hinsicht der Automobilclub von Deutschland (AvD) nach und vergibt in seinem Sommerreifentest erstmals das Label „Greenovation“ für den Nachhaltigkeitssieger. Die Auszeichnung sichert sich Goodyear, muss im Gesamtranking jedoch einem Duo den Vortritt lassen.
Spitzenplätze für Hankook Ventus evo und Conti SportContact 7
Als durchweg mindestens „befriedigend” erweisen sich die Sommerprofile in den Tests von AutoBild und AutoBild sportscars. An die Spitze des Hauptfelds fährt Hankook mit dem Ventus evo vor Goodyear und Michelin, während der Giti-Konzern mit zwei starken Resultaten überrascht. In Vergleich Nr. 2 hinterlässt der Conti-Vertreter den sportlichsten Eindruck, während der Goodyear-Pneu klar Letzter wird.
Thema Wirtschaftlichkeit wird zum Kernfaktor in relevanten Reifentests
Podcast-Episode #117 steht ganz im Zeichen des ADAC-Sommerreifentests 2026. Wir ordnen für Euch ein, warum die hohe Gewichtung des Themas Wirtschaftlichkeit im Test absolut sinnvoll ist. Gerade hier trennt sich die Spreu vom Weizen in der Entwicklungskunst, werden Qualitätsunterschiede von Reifen sichtbar.
Michelin und Vredestein fallen negativ auf
Der ADAC-Sommerreifentest 2026 ist die meist erwartete Prüfwertung zur bevorstehenden Umrüstsaison. Von den 16 getesteten Sommerprofilen erreichen drei die Gesamtnote „gut“, drei sind laut ADAC „nicht empfehlenswert”. Auffällig: Der Michelin Primacy 5 erhält eine besorgniserregende Note auf trockener Fahrbahn und Vredestein wird erneut negativ auffällig in Bezug auf die Laufleistung.